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據(jù)官方消息稱，奧迪決定放棄參加來年久負盛名的法國勒芒運動車24小時耐久賽，此舉也被認為是挽回大眾集團聲譽的一次重大戰(zhàn)略調整。
奧迪計劃增加其零排放汽車的市場份額，希望到2025年，零排放汽車至少能占據(jù)全球銷量的四分之一。奧迪表示將會參加明年舉行的方程式E電動賽車錦標賽。
奧迪CEO Rupert Stadler宣布未來將全力發(fā)展電動汽車技術，這也被認為是奧迪歷史上的最大一次轉型。他說到：“隨著我們電動汽車的產(chǎn)量不斷加大以及技術的提高，我們電動賽車的產(chǎn)量也會進一步提高?！?
Stadler表示，奧迪目前已有能力生產(chǎn)全電動方程式E賽車系列。奧迪的主要競爭對手奔馳集團在本月初也已經(jīng)宣布將會參加2018-2019賽季的方程式E錦標賽。寶馬集團也表示也可能會參加此項賽事。雷諾，PSA集團(標志雪鐵龍集團)旗下的DS品牌以及捷豹也都紛紛宣布將參加這一賽事。
由于深陷排放丑聞，大眾集團決定加大對電動汽車和無人駕駛汽車的研究。在大眾承認排放丑聞之后的一年多之后，奧迪此舉實為挽回大眾聲譽，但分析人士指出，奧迪或將面臨更高的代價，檢測標準也會越來越嚴格。作為大眾旗下的豪華車品牌，奧迪已經(jīng)解決排放門事件和高田氣囊召回事件花費了近五億歐元。
奧迪近日否定了推出勒芒賽事以及世界耐久賽事能夠節(jié)省3億歐元(3.28億美元)的消息。但據(jù)悉，奧迪此舉能幫助公司每年節(jié)省近1億歐元。
勒芒賽事是國際耐久賽的頂級賽事，奧迪在過去的18年里，曾13次衛(wèi)冕賽事冠軍。但奧迪官方表示，雖然推出此項國際賽事，但這并不意味著未來的陸地汽車都不會使用柴油機。
奧迪發(fā)言人稱：“如果對于實現(xiàn)碳排放目標過于嚴苛，那么我們就沒有理由采用柴油發(fā)動機，因為還有更加環(huán)保節(jié)能的引擎可以取而代之。”
發(fā)言人還透露，保時捷并沒有計劃會推出這項賽事，畢竟在過去兩年，保時捷曾憑借混合動力汽車獲得賽事冠軍。但奧迪官方稱將會繼續(xù)參加2018年德國房車大師賽(DTM)(以上內容來自車云網(wǎng))
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